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| ▲ 2010년 국내 판매 1위를 달성한 YF소나타 |
2010 결산①에서 쓴 ‘격변의 365일’란 표현이 경솔했음을 고백한다. 통계로 본 2010년, 격변이란 표현이 무색할 정도로 윗물은 그저 순탄히 흐르고 있었다. 오랜 세월 아래를 굽어봤기 때문일까? 새롭게 치고 올라오는 경쟁자들(혹은 위기)에 대처하는 저들의 대처는 위기를 기회로 삼는 것에 너무도 익숙한 느낌이다. 적극적인 신모델의 출시와 공격적 마케팅은 2010년에도 여전히 그들이 최고였음을 확인시켜줬다.
2010년 국내에서 가장 많이 팔린 자동차는 YF소나타였다. 국민 중형차의 위치가 흔들릴뻔한 단 한 번의 위기가 있었지만 K5의 도전을 잘 극복했다. K5가 4월 말 출시 되었음을 감안해도 YF소나타의 판매대수는 11만 3267대(1~10월)로 K5의 4만 8925대를 훌쩍 넘겼다. K5는 아직도 구입을 위해서는 2달 정도를 기다려야 하는 생산공정 부족을 겪고 있는 반면 1% 저금리 할부 등의 적극적인 마케팅을 펼치고 있는 YF소나타가 여전히 중형차 시장 베스트 셀러로 확고부동한 위치를 유지하고 있다.
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| ▲ 2010년 수입차 판매 1위를 차지한 벤츠 E300 |
벤츠 E300가 2010년 국내에서 가장 많이 팔린 수입차(1~10)의 영광을 가져갔다. 사실 벤츠 E300의 선두 자리는 조금 위태해 보였다. 벤츠 E300과 BMW 528의 경쟁이 무척 치열했기 때문이다. 지난 4월 초 출시한 6세대 BMW 5시리즈는 무척 강력한 도전자였다(2009년 수입차 판매 1위는 5세대 BMW 528). 지난해 9월부터 판매를 시작한 벤츠 E300의 2010년 판매대수는 4,953대(1~10월)였다. 4월부터 판매를 시작한 BMW 528는 4,051대(4~10월)를 기록했다. 3개월의 시간적 격차를 감안 했을 때, 벤츠 E300은 조금 불안했던 수입차 선두주자였다.
▲ 2010년 YF소나타의 역할을 2011년에는 아반떼md가 이어갈 것으로 보인다. 78.6%는 2010년 현대ㆍ기아차의 내수사장 점유율을 나타내는 숫자다. 누가 좀 말려줬으면 하는 바람도 있지만 쉽게 깨지기 힘든 숫자임에는 확실하다. 국내 시장에서 가장 많이 팔린 국산 자동차 베스트 10에서 1~3위는 현대ㆍ기아차가 자리하고 있다(1위 현대 YF소나타, 2위 기아 모닝, 3위 현대 아반떼HD). 또한 1~10위 순위 중 7개의 자리를 차지하고 있다. 수출량에 있어서도 70%에 육박하는 점유율을 자랑하고 있다(1~10월 현대ㆍ기아차 수출량 149만9,812대). GM대우의 라세티프리미어의 선전(16만3,998대)이 아니었다면 점유율은 더욱 높아졌을 것이다.
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| ▲ 2010년 수입차 브랜드 판매 1위의 주역 BMW 5 시리즈 |
벤츠에게 베스트 셀링카 자리를 양보한 BMW가 2010년 수입차 등록대수에서 1만3,867대를 기록하며 가장 많이 팔린 수입차에 선정되었다. 지난 4월 출시한 6세대 BMW 5시리즈가 똑똑한 효자 노릇을 했다. 4,051대를 팔아버린 528i와 10월에만 527대를 판매하며 5시리즈 판매량에 큰 기여를 한 520d는 벤츠 E300에 밀린 자존심을 회복시켜줬다. 4~10월까지 총 6,361대를 판매한 5시리즈의 노력으로 BMW는 18.75%의 시장 점유율을 유지하며(2009년 16.75%) 벤츠(17.67)를 근소하게 따돌렸다. 그밖에 폭스바겐(11.37%), 아우디(8.99%), 토요타(7.08%)가 BMW와 벤츠 뒤를 쫓고 있다.2011년 1월부터 그랜저HG를 시작으로 많은 신차 발표가 이어질 것으로 예상된다. 거기에 날로 진보하는 하이브리드 자동차까지 합세하는 2011년은 어떤 모습으로 기억될 것인지 벌써부터 흥미진진해진다.
전승용 기자 car@top-rider.com <보이는 자동차 미디어, 탑라이더(www.top-rider.com)>
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