다임러 크라이슬러

II. 기업의 주요활동 및 글로벌 경영전략
1. BEST1 : R&D의 선두주자 - 성패의관건
세계적인 자동차 합병 붐은 결국은 새 차종개발에 얼마나 많은 돈을 넣을 수 있느냐 하는 자금력 확보의 경쟁이기도 하다. 하나의 새 차조을 개발하는 데는 수조원이 들어가나 그 수명은 수년에 불과하다. 다임러크라이슬러는 2000~2004년 사이의 3년간 약 500억 달러를 생산시설 및 언구개발 부문에 투자하였고, 뉴 C클래스 세단은 구모델에 근거한 개조임에도 그 개발비가 약 13억 달러나 되었다.
연구개발 결과, 최신기술 공유 및 활용 극대화
신기술은 크라이슬러가 1년 내 활용 가능한 것들이었다. 반면, 크라이슬러의 현재 electricmimivan 프로그램은 계속 유지하고, 다임러의 EV프로젝트는 중단하였다. 한편, 기존 기술의 조합만으로도 우수한 시너지 효과를 낼 수 있다. 단적인 예가 크라이슬러가 가장 앞서있는 경트럭 부분에서 다임러의 디젤엔진을 탑재하여 세계시장을 공략하는 것이다. 또한 크라이슬러는 단기간 내에 다임러 벤츠의 최신 고급기술인 최첨단 환경, 안전 및 전자기술, 소형 상용차용 엔진과 자동변속기 분야 R&D면에서는 각사가 보유한 기술과 특허는 공유하…(생략)