티스토리 뷰
마쓰다가 가속의 후속 모델로 2019 년 5 월 24 일 국내 판매를 시작한 '마즈다 3'가 고전을 면치 것 같다 ...라는 정보가 들어왔다.
마쓰다 3 데뷔 이래 등록 대수를 보면, 2019 년 6 월 1591 대, 7 월 3668 대를 기록하고 있으며,月販목표 2000 대를 웃도는 상승되어있다. 확실히 웃돌고있다 ...하지만 마쓰다의 기둥, 대량 전략 모델의 출시 직후의 대수라고 생각하면 조금 심심해 상황이라고도 할 수있는 (최근 판매 전략 모델 출시 전부터 잠재 고객에게 영업을 걸어て수주를 모아 두는 것으로, 발매 초기 계획 대수의 2 배, 3 배, 4 배 당연의 세계에만).
그냥 혼다 자동차에 만족하지 못하는 사람에게 혼다 액세스 Modulo 시승회
이 고전의 요인은 무엇인가? 유통 저널리스트로서 매일 신차 딜러를 돌며 "삶"의 목소리를 전 해주는 엔도 토오루 씨에 들었다.
문 : 엔도 토오루 사진 : 최고의 자동차 편집부
■ 선대 모델에서 약 30 만엔 인상의 설명에 고전
2019 년 최대의 주목 차량으로 알려져있는 '마즈다 3 "하지만 판매 현장에서는 좀처럼 고전하고 있다는 이야기가 들어왔다.
발표 전부터 "해치백 디자인으로 세계 최고"라고했던 마쓰다 3. 성능도 품질도 주행 성능도 선대 형에 해당하는 가속에서 크게 향상되는 것은 틀림없지 만, 그에 따른 가격 인상에 대한 판매 현장 설명에 고생하고 있다는 것
이 고전의 요인으로 수도권 마쓰다 점은
"매도의 하나가되고있다 SKYACTIV-X가 아직 출시되지 않은 것이나, 엔진 라인업의 변형, 품질 향상, 안전 대책 강화 등으로 (선대 모델 인 가속에서) 크게 올린 것으로, 상담에 시간이 걸려 있기 때문 "
이라고 설명했다.
기존 모델 인 가속의 소비세 포함 차량 본체 가격은 182 만 5200 ~ 331 만 200 엔이었던 것에 대하여 신형 마즈다 3는 218 만 1000 ~ 362 만 1400 엔이며, 인상폭은 31 만 1200 ~ 35 만 5800 엔으로 대폭 업이되고있다.
※ 마쓰다 3 국내 사양의 시승기 ... 【일본 사양 첫 시승!] 마즈다 3는 자동차 좋아하는 사람을 뜨겁게 수 있을까!?
가격 인하 폭은 내비게이션, ETC 함께 가속을 20 만엔에서 마즈다 3는 10 만엔 정도에 계약하고 있기 때문에 실질적 인상은 이에 추가로 약 10 만엔이 플러스되는 것으로 생각된다.
마쓰다 업체들은이 대폭 인상을 충당하기 위해 저금리 잔가 설정 크레딧과 잔가을 높게 설정하여 월별 지불을 줄일 궁리를하고있다. 잔가 설정 크레딧은 일반적으로 실질 연율 3.5 ~ 5 %이지만, 마쓰다 자동차의 경우는 일률 2.9 %로하고있다. 잔가 비율은 3 년 후 55 %, 5 년 후 40 %로 도요타의 코롤라 클래스보다 10 포인트 이상 높게하고있다. 다만 이러한 조치는 3 ~ 5 년 후 정산시에 높은 금액이 남는 것이니까, 그 시점에서 리스크가 커진다는 단점도있다.
■ 직전이되어 발매 연기 된 이유는
또한이 마쓰다 3 최대의 장점이라고도 할 수 SKYACTIV-X의 행방도 궁금하다.
마쓰다는 최근되어 마즈다 3에 탑재하는 SKYACTIV의 발매일을 2 개월 정도 연기한다고 발표했다 (2019 년 10 월부터 12 월 중순으로 변경).
엔진 라인업은 1.5L 가솔린과 2.0L 가솔린, 1.8L 디젤 그것에 SKYACTIV-X 2.0L 가솔린 사양이 준비되어있다. 다양한 상품이지만, "이왕이면 최상급 그레이드에 해당 SKYACTIV-X 사양이 나오고 나서 구입할지 여부를 결정하겠다"는 사람도 많은 것은 아닌지
그 이유를 마츠다는
"유럽에서 관계자와 시승회를 개최 한 결과, 주행의 장점은 매우 호평을 받았다. 현지에서는 옥탄가가 높은 (일본의 옥탄가에 가까운) 휘발유가 사용되고 있기 때문에 일본의 사양도 높은 옥탄가 추천에 전환하기로했다.이 때문에 엔진 제어 및 형식 인증 취득 작업이 필요 졌기 때문 "
이라고 설명하고있다.
물론 "주행 성능을 고집 싶다"는 마쓰다의 목적은 알 수 있지만, 판매 전략을 생각하면,이 조치는 (특히 판매 현장이나 사용자에게) 매우 어려운 결정을 직면하게 될 것이다.
왜냐하면 SKYACTIV-X는 '16'이라는 높은 압축비와 초 희박 연소의 조합으로 휘발유와 공기의 혼합비를 태우는 이른바 디젤적인 연소 방식. 게다가 성능 향상을 달성하기 위하여 모터 어시스트에 의한 마일드 하이브리드를 추가하고있다.
이에 따라 NA 가솔린 차보다 50 만엔 이상의 비용 상승이된다.
또한 지난 10 월부터 소비세가 10 %로 증가했고, 자동차 취득세가 폐지되고, 환경 성능 비율이 도입된다. EV 주행 가능한 풀 하이브리드와 클린 디젤은 기존대로 면세이지만, SKYACTIV-X는 마일드 하이브리드 취급하기 때문에 5 만 5500 엔이 과세된다. そのうえに옥탄 가솔린이라고 기름 값이 레귤러보다 리터 당 약 10 엔 정도 높아진다.
즉 가뜩이나 차량 본체 가격에 비싼 감이있는 이외에, 제 경비와 유지 비용도 고액이 될 전망이다라는 것이다.
■ "연비 주행 성능도 최고"라고해도 실물이 없으면 ...
대리점에 따르면,
"마즈다 3의 SKYACTIV-X는 납기가 연말 12 월 중순 이후 2 개월 이상 지연되었지만, 견적서 작성은 8 월 초부터 가능하게되어있다. 단, 가격이 높기 때문에별로 예약은 들어 있지 않다. 연비가 좋은 데다 주행도 최고 수준 ......라고해도 현물이 없기 때문에 적극적으로 에 팔아 수 없다. 앞으로 얼마나 팔리게 될지 불투명하다 "
고 상당한 난항 기색하다는 의견을 보이고있다.
국내 사양의 저널리스트를위한 시승회는 이미 실시되고 있으며, 평판은 엄청 높은 ...하지만,하지만 가격도 나름대로 (특히 선대 모델에 해당하는 가속과 비교하면) 높다. 실질적인 라이벌에 해당하는 도요타 코롤라 스포츠와 VW 골프와 비교하면 그다지 비싼하고도 없지만 ...
2019 년 9 월 20 일 발매 예정 (※ 엔도 씨의 독점 정보)의 신형 SUV의 「마쓰다 CX-30」에도이 SKYACTIV-X가 탑재되어 사전 주문 접수가 시작되고있다.
이쪽도 마쓰다 3 마찬가지로 고가이므로, 미끄러지기의 매출은 다른 엔진에 비해 지금 일보의 수주 피치로 추이하고있는 것 같다.
올해 하반기 데뷔 차량 중에서는 가장 주목 마즈다 CX-30. 쿠페 SUV로 국산차의 새로운 장르를 개척하기 위해 등장한다. 마쓰다 3보다 더 포름 아름다운 ...와 명성
마즈다 3와 CX-30는 마쓰다의 미래를 보여주는 상징적 인 모델. (기존의 마쓰다 자동차에 비해) 본체 가격과 경비, 유지비가 다소 고액이되는 것은 그것이 향후 마쓰다가 향하는 방향이라고 생각된다.
그 중심에있는 것이 SKYACTIV-X이다. 아직 딜러가 탑재 모델의 전시차도 시승차도 나돌고 있지 않고, 본격적인 판매는 내년 (2020 년)되어 몸에서 마쓰다 3의 공식적인 평가는 그 이후가 될 것.
[1.5 가솔린 / 패스트 백】 가격 : 218 만 1000 ~ 250 만 6080 엔
【2.0 가솔린 / 패스트 백】 가격 : 247 만 ~ 271 만 9200 엔 (7 월 18 일 발매)
[2.0 가솔린 / 세단】 가격 : 247 만 ~ 264 만 9000 엔 (7 월 18 일 발매)
[1.8 디젤 / 패스트 백】 가격 : 274 만 ~ 322 만 1400 엔
【1.8 디젤 / 세단】 가격 : 274 만 ~ 315 만 1200 엔
【2.0 SKYACTIV-X / 패스트 백】 가격 : 314 만 ~ 362 만 1400 엔 (12 월 발매 예정)
[2.0 SKYACTIV-X / 세단】 가격 : 314 만 ~ 355 만 1200 엔 (12 월 발매 예정)